整车物流行业的进入门槛不高，造成行业群体数量多，单个企业控制车辆规模少，行业拥有 10000 多辆车，从业企业达 400-500 家。大多数企业依靠当地的发出资源，不能构成规模和回流网络，上海仓储物流，单车重载率很低，或者极低的回流配载价格造成企业效益水平差。
效益和规模的原因，使得大多数企业没有能力提升管理技术，保障服务质量。
整个行业服务水准不高，缺乏统一的行业标准和约束机制，造成同等价格条件下的服务内涵、品质判断参差不齐，导致服务品质参差不齐，商品车交付及时率，商品车质损率，架子车的事故率等诸项指标均不尽人意。
整车物流和零担运输的区别
整车运输与零担运输的区别一、货源特点，零担运输：货源不确定，货物批量小、品种繁多、站点分散、质高价贵，运输组织相对复杂。整车运输：货物品种单一、数量大、货价低、装卸地点一般比较固定，运输组织相对简单。
整车运输与零担运输的区别二、运输费用零担运输：单位运费率一般较高，运费中往往包含仓储、装卸等费用。整车运输：单位运费率一般较低，仓储、装卸等费用另计，需在合同中约定。整车运输和零担运输的区别五、运输时间零担运输：相对较长。需要将货物运输至货运站再进行货物的下一站调配，相对来说耗时长。
整车物流市场的竞争才刚刚开始，目前市场的任何一家都将面临巨大的挑战。整车市场到目前为止没有巨无霸企业出现，仓储物流配送中心，不是没有原因的：虽然完成整车服务在技术上的门槛不高，然而把规模扩大的门槛却非常高，任何企业企图在这个市场成长为巨无霸，都必须跨越这些门槛。相比于快递快运市场，仓储物流配送公司，整车市场虽然拥有2万亿的超大体量和发展空间，但目前还没有一家超百亿的巨无霸企业出现，这些都给了整车市场很多想象的空间。运满满和货车帮从竞争到合并的历程，更让整车物流平台充满了吸引眼球的故事。
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